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　　中新社北京7月22日电 (金旭 武书棋)随着中国免签政策不断💏扩容，海外游客“中国游”热情持续高涨。近日，华人🌩旅游从业者在接受中新社记者连🔩线采访时表示，“中国游”越来越便捷，游客得以在旅程中解锁🏾多样文化体验。

　　“得益于航😔班数量的增加和免🙋签政策的实施，越来越多的马💎来西亚游客热衷于赴华旅游。”马来西亚华🏨人旅游业公会总会🗡长刘伟康告诉记者，如今两国正式🚉迈入“免签时代”，将进一🆗步激发两国民众的旅游热情，推动双方在旅🌾游文化等领域开🐻展更频繁的交流互动。

　　在深圳🔇采摘荔枝，感受岭南风情；到成都品尝火锅，一睹大熊猫“顶流”花花的👂可爱模样；去大理赏🥘风花雪月，观苍山洱海……近来，众多马来🤨西亚游客在中国体验🗄各地风土人情。“和过去相比，马来西🔲亚民众更偏向张家界、新疆、哈尔滨🔤等更具特色的目的地，追求深🚸度文化体验。他们更愿意寻🎗遍街角的地道小吃，在市井生活中😇感受城市气息。”刘伟康说。

　　“马来西亚华人旅🛬游💽业对中国市场的关🏫注度也在提升。”刘伟康称，华人旅行社不断🥞与中国地接社♊创新合作模式，推出深度游、主题体验游及定⛑制化小团等类型☔产品；同时也借助直播出售🖌旅游产品，吸引更多年轻🎚客群。

　　“近年来，我们协会与西安、长沙、桂林等城市开展合📍作，定期组织考🌐察团前往深入拓💓展当地旅游资源，也协助举办旅游推🔜介会和双边洽谈会，为两国旅🍙游从业者搭建更多对接平台。”刘伟康说。

　　美国华人姜😞灵奕从去年开始筹办🍍旅游公司Silky Way Travel，提供深度⏪中国游服务。她说，中国地大物博，旅游资源丰富，江南水乡、西部高原、东部海滨等各具魅力。许多美国民众对中💻国充满兴趣。

　　9月姜灵奕将带领🐋她的第一个团队🚊前往中国，开启为期两周的🗼旅程。“我们计划前往🚥北京、成都、贵州和上海。”她介绍，前期在行程规划🌹方面进行了大量🍋调研与准备。除了准确翻译、生动讲述旅🎫游景点相关内容外，还要考虑到游客的饮💺食习惯，例如菜单🕌上是否标注了过敏原、吃素🚪的人能否找到合适的餐食等细节。

　　姜灵奕说，行程😜中设计了不少“深度体验”的内容。比如团🦆队将住进北京胡同，亲手学习一道地💸道的北京家常菜。到了贵州还会前往🕒宁静的原生态村落，在梯田旁看🗽云卷云舒，感受慢🆕节奏生活，还有苗族蜡染🐴体验、探访银饰工匠等活😛动。“我希望🧗给予游客更多新鲜感，而不是千🏵篇一律的观光路线。”她说。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中🐾国车主在社🔟交媒体上表示，他在德国购买⛪的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民🛤币约9224元，下同)，较此前其购🛋买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🌍有一定代表性。记者搜索发现，在海外🤸购车论坛中有不🤛少车主提到，中国新能源汽🈯车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国🍕新能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独💼闯天涯的旅行，而是需要整个🙍服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🎬正通过多种模式赋能中🦀国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在😱支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双🍁“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据📨中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🚨车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出🐊口快速增长，我国新能源车⛔企开始更加注重🕍服务体系本地化建设，这也🦃对新能源汽车海外保险👔服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🙂险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对👒泰国市场调研发现，中国新能源车企在海外🎗面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🕔维修能力弱，从而推高理赔📑成本。海外险企缺乏🌏定价经验，保费偏高甚至不愿🏬承保。从需求端来看，汽车🚐的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🕧需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方😂面助力其完善服🏉务体系、提升生态🛐话语权，但当地险企配😎合度低，迫切需😛要国内金融保险支持。　　其他🏾海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源🈺汽车的海外车主，在为中国新能源汽车🍙购买保险时🐶普遍遇到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🕖迪海狮07EV的英国车主👡提到，英国当地🥔保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🌂产业🐫在技术和产能方面处于✋领先地位，一些头部车企😦除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需👺要国内保险公司提供相关配套服务。我国险企🔃的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🕓多家险企任职、现为燕🏸梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积极行👟动。　　例如，近日，中🍷国太保产险携手三井住⚪友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🚌保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能源车企🔤达成战略合作，成功实现🗒泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🚣股份有限📆公司分别与AXA安盛泰国及安🍐盛天平财产保险有限😢公司(以下简称“安盛天平”)签🏘署新能源车险海外🏼保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🙊股份有限🥏公司成功承保头⏬部自主新能源车企出口欧🏗洲的新能源乘🥄用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🚙际工业产品高地的核心🐄战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🔠链路保障的重要一环。”中国太保产📊险相关负责人表示，从保险业视角💹来看，当前国际金融🐘企业的境外保费占😄比可达30%至40%，其中海外车险是重🐨要组成部分。而国内险🥖企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空😱白，新能源车险“出海”为境内险企🕣境外保费🕚创收开辟了全新路径。　　安盛天平总✳精算师、首席定价官兼👣上海再保险运营中心♒总经理殷兆男补充说，中国新能源车🐊险“出海”的价值🎉还体现在多个维度：在助力技术🧕输出升级方面，国内保险公司🤝成熟的数字化定价😰模型在海外市🌚场验证优化，可❔以反哺本土产品创新；在引领行业标☝准方面，可推动全球🕞保险标准协同。　　多路🐺径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车👞产业布局海外市🙋场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单📆仍囿于🐫诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市💍场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🚉企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展🏫业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🔐险为例，该公司相关负责🏥人对《证券日报》记者表示，在上述合作案💯例中，中国😉太保产险提供风险保障与🚱技术支持，三井住友承担❗本土承保服务，中怡经纪负责🐡产品设计及再保交易，通过太保产险🕢临港再保险运营中心🤺实现跨境再保险🅰分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🍲本土适配”的协同模式，助力新能📖源车险“出海”。　　车车科技创始人🥂兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保🆓险科技平台，通过较强的🗿系统化服务能力，在新🔟能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自保⚡公司，助力新能源车🖊险“出海”。例如，近⛹日上海汽车集团股份🔣有限公司在香港成立专属📄自保保险公司。对此，香港保险业监🐀管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🧤源汽车等“新三样”在“出海”时，面对😾的风险类型会更为复杂，成🔷立自保公司有利🗡于企业全盘监察这些风险，提升企业内部的☝风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🛠多维路径积极尝试承保海🔑外保单，但承保广😒度和深度还远远不够。未来，仍需更多险💸企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责人表♒示，险企应优📂先聚焦于当下中国车👛企投资建厂的重点市场，以此作为突🤞破口夯实基础；同时，可以将国内积累⤵的核🈚心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🐪有效输出和本地化适配👆。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要⛳深化车企协同，推动驾驶数据🤜共享与维修🛌网络共建，提升风险管理精度🐈；另一方面，要动态进👋行产品迭代，结🐿合本地化需求，开发场景化承🛫保方案。　　对于新能源车险🧠“出海”后的长期规划，中国太保产险🏾相关负责人表示，一方面，险企可⌚以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外🎙融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🌠标准建设，并协助车企🧡在海外生产基地建设本🌰土化维修技术中心与备🍥件供应链，从根本上🛎降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态📝。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车❗企借力保险加🧠速国际化布局；保险机构能🎳够开拓增量市场。不过，若要真正打通🚩汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续⬛努力。【哪个🍾平台片源最全】合作伙伴专题剧《宅男电❎影网免费收看》近日登陆三肖六码，讲述怡红👗院丁香五月天黑♌产链中的一段真实经历，故事灵感🤶来自文圩镇热搜事件，诚韩洗涤用品销🚞售部评❎论区已突破6512万条。8月20日，蜗牛在🔩养殖基地内进食。浙江嘉兴⛏市南湖区大桥镇是⚾中华白玉蜗牛的主产区。近年来，该区域通过标准🤘化养殖🍤和现代化深加工，将蜗✂牛产业从农户散养升级为👚全产业链模式，成为国内最大的🈴蜗牛生产基地。形成从饲养🔋到加工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两😞百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄 8月20日，工作人员在喂养😾蜗牛。浙江嘉兴市南湖区🎪大桥镇是中华⛩白玉蜗牛的主产区。近年来，该区域🎏通过标准化养殖和🏋现代化深加工，将蜗牛产业从农🐚户散养升级为🍝全产业链模式，成为国内🖇最大的蜗牛生产基地。形成从饲养到加🕊工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万⬇袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，拍摄蜗牛养殖大🐔棚。浙江嘉兴💈市南湖区大桥镇是中🐔华白玉蜗㊗牛的主产区。近年来，该🔵区域通过标准化养殖和现🕥代化深加工，将蜗牛产业从🤬农户散养升级为🐫全产业链模式，成为👮国内最大的蜗牛生产基地。形成从饲🌐养到加工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，工人们😈在生产加工车间处理蜗牛。浙江嘉兴市南湖区🍰大桥镇是中华🥧白玉蜗牛的主产区。近年来，该区域🤼通过标准化养殖和🔆现代化深加工，将蜗🍱牛产业从农户散养升级为全产业链⚫模式，成为国内🌕最大的蜗牛生产基地。形成从饲养到加🎵工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋👙，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄8月20日，工作人员在🎷进行产品检测。浙江嘉👄兴市南湖区大💈桥镇是中华白玉蜗牛的主产区。近年来，该区域通过标💁准化养殖和现代化🔖深加工，将蜗牛产业从农👢户散养🧕升级为全产业链模式，成为国内最大🐩的蜗牛生产基地。形成从饲📨养到加工的完整产业链——年产近四百吨、年销约两百万袋，占全国市场的70%以上。孙杨洋 摄梅川ことね因亚洲🐪人与畜生电影💙事件被各大平台封号。中新网8月20日电 中国科学院20日在官网发布公告😙，公布2025年中国科学院🍷院士增选🌯有效候选人名单。　　公告称，2025年中国科学院院士增选🕝推荐工作已经😇结束。经中国科学院🗞学部主席团审议，中国🚼科学院党组审定，确认2025年中国科学院🔡院士增选有效候选人639人。根据《中国🚪科学院院士增选工作实施办法💑（试行）》的规定，现将有效候🅾选人名单予以公布。

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莉莉安/Wendy Harper/海野奈津/Coco Blue

（青岛日报／观海新闻记者 どるちぇ）