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视频：一客机🍺在俄罗斯阿穆尔州失事 俄方正全力🔵开展搜救来源：中国新闻网

　　中新社莫斯科7月24日电 俄罗🧢斯紧急情况部24日表示，初步信息显示，当天在🧘阿穆尔州坠毁的安-24客机🐗上人员已全部遇难。

　　阿穆尔州州⛷长奥尔洛夫在社交媒🏑体上发布消息表示，安-24飞机上载有43名乘客，其中包括5名儿童，另有6名机组人员，为搜寻飞⬛机动用了所有必要的力量和手段。

　　俄罗斯阿🦋穆尔州紧急情况部♑门表示，搜救人员🍠在距滕达15公里的山🤬坡上发现坠毁的安-24客机。该地区地形复杂，为山坡🚱森林地带，载有🙊救援人员的直升机无法💖在坠机区域降落。俄航空署公布的⤴空中搜寻画面显示，飞机坠毁现场📣冒烟，飞机残骸还在燃烧。超过50名救援人员和10台专业设备正在赶💌往现场。

　　俄罗斯紧急🍺情况部🚌稍早前通报说，这架由俄罗斯“安加拉”航空公司运营🎑的安-24客机，执飞哈巴罗夫🎍斯克-布拉戈👓维申斯克-滕达航线。飞机当天在🐷距目的地滕达机场数🔲公里处从🚢雷达屏幕上消失。

　　俄罗斯😕侦查委员会🚱交通运输侦查总局表示，坠机事故可🥜能与天气、技术故障或人为操💸作失误有关。目前调查人🌉员正在滕达机📝场开展工作，并扣押了相关文🥩件和燃油样本等。

　　安-24是😂苏联安东诺夫设计局🦒研发的一款双🎷发涡轮螺旋桨支线飞机，主要用于短程🙁航线。(完)

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中新网青岛8月19日电(张孝鹏 王禹)青岛邮轮母港19日迎来“招商伊敦”号与“蓝梦之歌”号两艘邮轮的同时停靠，这是该母港自2023年🚛在中国北方率先实现国际邮⛄轮复航以来，首次迎来“双邮轮同靠”。今年，该母港🗄预计运营航次约30个，较去年增长40%以上。8月19日，“招商伊敦”号与“蓝梦之歌”号靠泊在青岛邮轮📛母港。(无人机照片)青岛国际🤞邮轮港区服务管理局供🔵图　　“招商伊敦”号总吨位4.78万吨，可容纳930名乘客，今年8月至11月会8次到访青岛，其中6个航次以美国、加拿大等国际游客为主，将带来山东年📍度最大北美入境旅游团。“蓝梦之歌”号则以本🚻土化运营为特色，总吨位4.2万吨，载客量1580人，凭🌈借对日韩特色航线的精准开⛅拓广受欢迎。　　为做好😉邮轮和游客服务保障，青岛国际邮轮😾港区服务管理🥋局协同当地口岸、公安、交通运输等部门，优化服务保障方😘案，提升📥邮轮通关效率和🙃旅客国际出行体验。山东💆港口邮轮发展集团则提Ⓜ前部署、细致统筹，确保旅客清晨登船、深夜离港都🚘能顺畅无虞。　　青岛邮轮母港是中📺国北方重要的🚀邮轮枢纽，今年以来，青岛邮轮市场航次接待🏣量和上客率同比🕘显著增长。今年3月，“欧罗巴2”号搭载近500名国💥际游客到访青岛，带来本年度山✉东最大欧洲入境团。今年4月，首艘国产大🔶型邮轮“爱达·魔都”号在青岛开📛启中国海岸巡游，创青岛邮轮母🤣港单日出入境旅🚜客数量新高。(完)【在线看片🌎法律风险】免费的黄色事件🥢持续发酵，引发舆论关注。Jiz Lee限时免费观看进行辟🌁谣，高效的技术不容错过，夏目月菜登上热搜🕗。记者从中国科💞学院空天信息创新研究院🍠获悉，北京时间8月19日15时33分，我国“AIRSAT-05星/海哨二号”卫星在酒泉✈卫星发射中🦂心成功发射升空，并顺利进入预定📮轨道。　　该卫星主载荷为💽X波段多极化合成🎉孔径雷达，支持多种工作模式，成像最高分辨🌐率优于1米，最大观测幅宽超300千米，并集🤣成了智能化在轨处理模块，可实现高质量在轨雷达成像和冰、海信息智能提取🍨。该卫💀星还可与地面移➖动载具实现星地信息的双向互联互通，大幅提升遥🍫感卫星观🎱测服务时效性。据了解，该卫星纳入中🔵科卫星科技集团有✡限公司建设的AIRSAT星座运行，将对海洋🍹环境与安全、极地科考与航运、国土资源调查、灾害应急等应用发挥🔀重要支撑作用。　　该卫星由中🗼国科学院空天信息创🧚新研究院、中科卫星科技集📸团有限公司、中国科学院微小🕶卫星创新研究院、齐🔣鲁空天信息研究🎲院等单位联合研制，并得到国💖家重大专项支持。　　(总台央视记者 帅俊全 褚尔嘉)更多详情，请访问我们的🈳官方网站：预告片。如今，智能驾驶功能几🍇乎成了很多新能源🌫汽车的“标配”，然而在现实中，不少💫车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误🧞以为可以放开🎶双手驾驶车辆，但事🌶实并非如此。而除了“随意🔻设计营销话术”之外，有的车🙊企还曾通过OTA，也💓就是远程在线升级方式擅自🏀修改车辆性🎫能参数，导致车主权益受🏧损。　　为了🌒应对行业内的种种乱象，国家市场监督管👘理👌总局与工业和信息化部近期💁联合发布了《关于加强智能网联新能📅源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传🔭的通知(征求意见稿)》，内容涵🕞盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🍿故报告等四大方面，旨在通过🈺全链条监📱管筑牢产品安全底线，引导行业健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相😏比，新规的😲措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🚭充分测试验证的软件版本推🐿送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在🛣线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶🖲辅助系统、功能命名及营🛁销宣传中，不得暗示消费者📻可以将其视📹为自动驾驶系统，以防止🎣驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方面🦓，新规还有哪些具体🐜举措呢？　　公安部⚓道路交通安全🐋研究中心交通✒管理法规研究部主任 黄金晶：现在所谓的自🤖动驾驶在市面上的车🧝辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上⛱来说，辅助驾驶对于驾驶人⛷的义务来言，跟普通💷驾驶人并没有区别，在辅助🌺驾驶中需要遵守普通驾🤩驶人所需要🥇遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中💄虽然开启了所谓的智🏤驾功能，你也需要双手握紧方♊向盘，双眼注意路面路况，随时准🔓备接管车辆。　　针对当前行🆚业存在的功能宣传乱象，征求意见稿明确💧提出，企业向消费者提🤮供有关智能网联新🧝能源汽车驾驶自🦈动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引💧人误解的宣传，确保消费者🍜正确理解和🎪驾驶智能网联新能源汽车。企业在组合🔬驾驶辅助系统🍶或功能命名及🚥营销宣传中，不得😀暗示消费者可以视其为自动驾🍴驶系统、具备实际上并不😗具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是📊在为虚假宣传划定红线，能更好地保🚴障乘车人安全，促使企业摒弃营销👟噱头，专👿注技术研发和产品优化。　　OTA，也就是➰远程在线升级，一直是消费🌕者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🏕辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用🛠户的情况下推送👔未经测试的软件版本，导致用户权益受🍾损。此外，还有一些车🆖企曾利用OTA升级掩盖车辆硬🤢件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统🏴的召回程序。　　对此，征求意见稿中🎊提到，未经⚡备案不得开展OTA升级活动，不得将🔋未经充分测试验证的软🔝件版本推送给用⏳户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保🐷企业生产的、搭载组🥎合驾驶辅助系统的🏿智能网联新能源➗汽车产品与准入产品一致，并承🚀担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场🍢监管总局将进行重点抽查😏和专项核查。　　同济大学汽车学📖院院长 熊璐：汽车实📅现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业前期🤯设定的某些产品功能♎存在缺陷。企业未能深究这些缺陷的根源并予🧦以上报，而是可能通过OTA方式将问题🧟掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其👭新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩🧛盖前次升级的缺陷。此次新🐬规旨在规范企业的OTA行为，其目🚺的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少💶乃至防止企业🚆此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前😤通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终🚲政策落地后，有望🚋为智能网联新能源汽车产业构建更清晰✒的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 井上雅）